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西班牙人瓦伦西亚直播:豪华家用还是高端商务?别克昂科旗Avenir

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 如今汽车细分市场还有那些待开拓空间?在消费升级的时代,更高端更多功能的车辆或许是个不错的选择,并且这一细分市场依然有不小的市场空缺,这不别克就带着新的产品来了。昂科旗是别克SUV家族的旗舰产品,新车定位中大型SUV,它有接近5米的车身长度和7座的大空间,而我们这次试驾的则是它的Avenir(艾维亚)高端定制版。

昂科旗 拷贝

这些年来别克的君越以及GL8的市场表现让其在高端市场积累了大量的经验,Avenir(艾维亚)品牌也通过这两款车型积累了不少的市场,而这次昂科旗的出现可以说是结合了君越的豪华和GL8的商务,加上Avenir的加持,如今的它更多是偏向豪华家用,还是高端商务?亦或两者兼得呢?

别克图 拷贝


 

首先是台豪华旗舰

 

昂科旗是目前别克车系中最高端的一款产品,从身份上来说,它是一台全新的中大型SUV,但是从历史根源来说,我们也能将它归为早年别克引进的昂科雷的继承者。昂科雷是一款纯进口的大7座全尺寸豪华美式SUV,它有超过5米的超长车身,搭配一台3.6LV6发动机以及堪称奢华的内饰做工,甚至超越了不少豪华品牌的SUV,而超过50万元的售价在当时也让不少人可望不可及,但该车在当时确实给大家留下了深刻的印象。这么多年过去了,作为继任者的昂科旗是否依然保留了昂科雷那份霸气呢?

昂科旗3 拷贝

其实从外观上来看,很难将昂科旗和昂科雷那种粗犷霸气的气场相联系,昂科雷是一台标准的美式SUV,但昂科旗则是大量融入了欧洲车的精致与现代化的科技感。昂科旗的车身曲线看上更加的流畅,四个车轮的位置也从外扩转移到更合理的位置,更长的前后悬让整体的比例也更加协调。相比其他的别克SUV车型,昂科旗的外观设计并不那么的家族化,不管是普通版本的横条式镀铬中网或Avenir版本的菱形镀铬中网,都显得很特别,也更容易突显出别克想要传递的那一份豪华感。

别克4 拷贝 

第一个较为离经叛道的设计是灯组的设计,昂科旗采用的是Matrix分体矩阵式LED大灯设计,它能够实现全车26个独立的照明分区,日行灯上的“回勾”还是融了明显的新家族式设计风格,但是主照明灯光设计在日行灯与雾灯间的位置就会让人忍不住多看几眼了,类似这样新奇的整体设计大大提升了昂科旗的辨识度。

别克2 拷贝

说完设计我们再回归车身尺寸,我们试驾的昂科旗Avenir使用的是21英寸的超大轮圈,这点甚至和当初的昂科雷一样,但是从视觉效果上来看,它并没有印象中中大型SUV的臃肿身材,它的车身数据4981*1953*1727mm,轴距2863mm相比竞品丝毫不落下风,但是视觉效果上又清瘦了不少,这究竟是别克的空间魔力,还是有所缩水呢?

别克 拷贝


 

挑起商务车的重担

 

相比外观设计,内饰上Avenir版本昂科旗比普通版本做了更多的优化升级,其中最引人注意的就是2+2+2的座椅布局。GL8最令人称道的地方莫过于后排独立座椅带来的私人享受,这点被昂科旗Avenir完美继承了,首先SUV的高度让乘客进入车内不用弯腰委屈,其次两个独立座椅的舒适程度也是丝毫不逊色MPV车型,乘客除了宽敞的活动空间以外,每个座椅都有独立扶手、头枕、电动调节、座椅通风/加热甚至按摩功能。如果将座椅后移,再放倒到极限的26°,半躺在第二排座椅上休息,基本上和头等舱座椅的享受无异了。所以昂科旗Avenir不仅解决了轿车低矮车身带来的空间逼仄感,而且后五连杆的独立悬挂让后排乘客的乘坐感受也比MPV更舒适,因此将它用作商务用途也是绰绰有余的。

内饰3 拷贝

相比后排空间的商务感,前排空间的氛围还是更偏豪华,象牙白的内饰是Avenir车型所独有的,并且它还采用了立体菱形纹理设计,而大面积的麂皮绒面料不论是视觉效果还是接触手感都有一种欧系豪华车特有的感觉。内饰方面昂科旗也经过了重新设计,中控台的层次感更加突出,功能分区更加鲜明,上面部分不论是液晶屏幕或是功能键都采取了触摸式的设计,下方一排类似飞机拨杆设计的则是空调按键,布局鲜明的设计对于整体人机工程上的体验有了很大的提升。

昂科旗2 拷贝 

最让人印象深刻的则是中控台首次引入的ETRS按键式电子排挡,其中“D”“R”键为拨杆式设计,其他按键这是按键式。这样新颖的设计哪怕对于开过很多车的媒体来说都是非常新鲜的,当然这意味着要花不少时间来熟悉这种操作方式。但是当熟悉这种操作形式之后会发现,这种特别的设计减少了在使用过程中误触从而引发危险隐患的概率,另外按键式的设计也为中控台腾出了更多的储物空间,可谓是一举三得。

内饰4 拷贝 


 

开起来像轿车一样

 

以往在驾驶同类型的中大型SUV总是要给人较长的一段适应期,去适应它庞大的车身、糟糕的视野以及笨拙的姿态,而这些方面的表现,却是昂科旗最令人称道的地方。虽然轴距达到了2863mm,但是得益于更居中的前后悬,它的实际转向半径只有5.8米,这让它在市区中穿行时的灵活性丝毫不逊色与轿车。另外是它的坐姿,前文提到,虽然它的尺寸不小,并且配备的还是21寸的轮圈,但是并没有臃肿的感觉,坐进车内整体重心下沉的感觉颇为贴近轿车,在行驶过程中轮胎也能牢牢抓住地面,不管是遇到横风或者进大弯,车身都不会产生多余的晃动。

别克3 拷贝 

为何该车做到这么良好的动态表现呢?除了它的重心更低以外,它的前后副车架是采用高强度的轻量化材质。我们试驾的这台Avenir版本还配备了CDC主动全时液力减震系统,该系统每秒会对路面进行超过100次的扫描,以此自动调节悬挂软硬,也就是说,不论在通过什么路段时,车身都保持一种如履平地的姿态,而这对于车内的乘客而言亦能提升它们的乘坐舒适性。

动态2 拷贝

动力系统方面,昂科旗全系均搭载第八代Ecotec动力系统,它是由一台2.0T发动机+9AT变速箱组成,它能输出237匹的马力和350牛米的扭矩,与之搭配的全路况四驱系统是由两侧的液压离合器组成,除了能控制前后桥之间的扭矩分配,它还能实现后轴左右两轮之间扭矩的分配,因此在高速过弯时,扭矩的分配能帮助车辆减少横摆,不论是安全性还是操控性上的体验都大大提升了。

动态 拷贝


 

这种体验令人难忘

 

昂科旗Avenir车上的配置有太多亮眼的地方,当然这些配置最终都是为了成员服务的,为了平衡油耗和性能表现,该车配备了智能降阻格栅,当高速巡航是会自动关闭以降低风阻,当深油门时它又会自行打开以吸入更多空气;为了提升车内乘客乘坐的豪华感,昂科旗Avenir配备了Quite Tuning静音科技,除了必要的隔音/吸引材料,还会在车内发射反向声波以消除低频的噪音,从而营造出Level A的最高等级静音车厢??梢运蛋嚎破?/span>Avenir是目前合资品牌推出的车型中各方面表现都最均衡的一辆车,不管是出于家庭使用还是商务用途,它都能够完美胜任,不管是驾驶员还是乘客,也都能获得最好的驾乘体验。

内饰 拷贝

除了我们说到的这些,昂科旗Avenir还有许多我们未曾提及的配置以及体验,像是流媒体后视镜、多种驾驶模式、无线充电、14个扬声器的Bose音响、L2级别的自动驾驶、eConnect 2.0互联网多媒体系统……而这些,或许要等到你亲自去拥有它才能一一发掘。昂科旗车2 拷贝

 

 

 

 

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